韓國新版電子入境卡將台灣標示為「CHINA（TAIWAN）」，引發國內強烈不滿。外交部已表態將「全面重新檢視與韓國關係」，並研擬後續因應措施。此事件也讓外界回想起1992年台韓斷交時的斷航風波，但旅遊業者坦言，今日的雙邊往來已與當年大不相同，貿然祭出禁團或航權反制「幾乎不可能」。
1992年8月韓國轉與中國建交並與台灣斷交，我方隨即宣布中止台韓航權協定，當時由華航與大韓航空共同經營的台北－首爾航線全面停飛，公務員甚至不得搭乘韓籍航班或經韓轉機。斷航後的影響立即反映在旅遊數據上：台灣赴韓旅客自民國81年的30.2萬人次暴跌至隔年的13.1萬人次，並在87年跌至谷底僅8.7萬人次。直到93年恢復航班後，旅遊量才迅速回升至近30萬人次。
相較之下，如今的台韓交流密度已不可同日而語。韓國旅客自93年起持續成長，103年後更快速飆升，目前韓國已成為台灣第三大客源國，去年來台旅客超過百萬人次。台灣赴韓需求更是旺盛，韓國線航班一天多達數十班，形成雙向高度往來的成熟市場。
旅遊業者指出，當年台韓經貿與旅遊皆不繁盛，斷航雖具象徵意義，但實際衝擊有限；然而現今情勢完全不同。資深業者直言：「不太可能再走到那麼激烈的地步。」他認為，韓國是台灣重要客源國，若比照對中國的禁團政策，將對產業造成巨大傷害，「幾乎不可能發生」。
旅行業品質保障協會韓國線委員張仁一也表示，目前市場蓬勃、航班密集，業界希望雙方能維持穩定關係，不樂見事件擴大、影響旅遊合作。
隨著外交部表態將進行後續研議，外界也關注韓方是否會修改標示。對旅遊業而言，維持雙邊交流的暢通至關重要，各界也呼籲雙方以溝通方式化解爭議，避免重蹈三十多年前的斷航覆轍。
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